Subaru Community

Hallöle.
Ich glaube daß ich einen der wenigen Montagssubis erwischt habe. Es begann im letzten Jahr. War auf der A3 richtung Köln unterwegs als mich eine orange Lampe anhimmelt. Wasn das? Geguckt und Termin mit WS gemacht (mit der ich trotz allem sehr zufrieden bin). Fehlerspeicher ausgelesen und Fehlzündungen diagnostiziert. Erstmal Zündkerzen wechseln, der WRX hatte ne Zeit gestanden... kann ja die Ursache sein.
Prima, Lampe aus.
Zwei Tage lang, A3 richtung Köln, na? blinki blinki und: AN.
WS angerufen, Termin gemacht, Fehlerspeicher ausgelesen und Fehlzündungen diagnostiziert. Hm?
Subaru Deutschland angerufen und? abwarten, aber erstmal Lampe aus, prima.
Zwie Tage lang, A3 richtung Köln, ihr kennt das Spiel.
AN.
WS, neue Order von Subaru: Software neu aufspielen und Kurbelwellensensor neu.
Nich billich.
Lampe aus, endlich! Dachte ich, nur leider zu früh.
Diesmal im Westerwald, zügig am überholen, auf einmal, na?
Motor aus und Lampe an! Ja, Leute, da kommt Freude auf! Wollte meinen C-Kadett entmotten, der läuft immer und hat keinen Aufmerksamkeitsmangelanzeiger.
Na ja, schnell den Fehler gefunden warum er nicht läuft: Eine der 30A Hauptsicherungen war durch. Ihr wisst, die rosafarbenen, die man nirgens bekommt...
Immerhin, "sie" war wieder AN.
So, Termin mit WS, zwischenzeitlich wieder liegen geblieben, wusste ja aber was los war.
Dummerweise hing an dem Stromkreis hinter der Sicherung der Fehlerspeicher, also keine Diagnose.
Was tun? Kabelbäume aufgefleddert und die einzelnen Abgänge des Stromkreises seperat mit Vorsicherungen versehen.
Lampe ausgemacht.
Dann die A3..., ja ja, ja doch!
Orangene Vertrautheit schimmert mir entgegen (ging auch mit dem Bright Schalter nicht aus, daß nur am Rande, hihi).
Also, WS Termin.
Tatsächlich, eine einzelne Sicherung war kaputt, ohne das Auto lahm zu legen.
Also, beste Stategie, der Fehlerquelle auf der Spur, Lambdasondenheizung, aha!
Nur, was denn da jetzt?
Also genau alles checko check und siehe da, ein aufgescheuertes Kabel! Bei nen Subaru! Premiummarke! Unglaublich, sagt mein pers. WRX Professor. "bei nem Kia, oder Seat ja, aber Subaru? Montagsauto, kann nur ein Montagsauto sein."
Also Kabel repariert, Vorsicherungen entfernt und, ja die Lampe aus gemacht.
Aus.
Alles so dunkel da.
Schon 8 Tage.

Nö nö. Hab das selbst bezahlt. Aber mal gucken, vielleicht kann man ja noch was machen. Bin morgen in Köln, werd mal den Popen fragen...
Bis denne, Schuh.

Der Sensor hat, soweit ich mich erinnere, nur um die 50€ gekostet.
Es war die Arbeitszeit, die die meisten Kosten verursachte.
Ich muss hier aber nochmal betonen, daß die Vorgehensweise bei der Fehlersuche logisch, nachvollziehbar und meiner Meinung nach korrekt vorgenommen wurde (immerhin vertritt demnächst der zuständige Mechaniker die deutschen Subaruschrauber bei der Subaruschrauber-WM in Japan).
Trotzdem, insgesamt für mich alles sehr ärgerlich.

Du hast recht, das mit der Kulanz werd ich nochmal ansprechen.
Was hier noch unerwähnt ist: Fensterhebermotor lose, keine Funktion mehr. Nebelhorn Geheule ab 200 km/H an der Fensterdichtung (Du weißt was gemeint ist). Das kam noch dazu, deshalb Montagsauto. Allerdings hab ich das auch nicht mitgerechnet, d. H. die Kosten waren insgesamt noch höher.